由彭博慈善基金會(Bloomberg Philanthropies)資助的STOP基于F1專門研究公司Formula Money的數據，撰寫了這份“駕駛成癮”報告。

眾所周知，煙草是發達國家對廣告管制最嚴格的產品之一；事實上，即使在F1內部，尼古丁和煙草產品的廣告也常常是事實上的禁區，這符合許多國家的體育規則。

菲利普莫里斯公司和英美煙草公司都實施了STOP所謂的“非傳統品牌”，以規避此類贊助禁令，這些公司兜售諸如英美煙草公司(BAT)的“美好明天”(A Better Tomorrow)這樣的口號，盡管它與煙草產品有關。

STOP聲稱，英美煙草還明確宣傳其尼古丁袋品牌Velo和電子煙品牌Vuse，作為其與邁凱輪交易的一部分。

STOP說:“(煙草)行業擁有數十年極其有效的廣告信息和經驗，他們真的很擅長他們所做的事情?！?/p>

盡管包括世界衛生組織在內的許多組織都反對煙草廣告，但STOP表示，他尤其擔心煙草廣告在體育界的普遍存在，因為體育界有很多年輕人喜歡煙草廣告。

市場研究公司益普索(Ipsos)的數據顯示，超過六成的F1新粉絲年齡在35歲以下，在全球所有體育聯盟中，該運動的25歲及以下粉絲比例仍位居第二。

F1在非洲和中東新市場的擴張，以及Netflix的《生存動力》(Drive to Survive)等新節目在媒體上的突出地位，在一定程度上推動了它的粉絲群不斷增長，煙草巨頭有很大的潛力讓自己的品牌進入聚光燈下。煙草公司也利用了電子競技聯盟的興起，英美煙草公司(British American Tobacco)今年早些時候將其Velo品牌與邁凱輪(McLaren)捆綁在一起，作為一個新的電子競技系列的一部分，旨在圍繞官方F1電子游戲展開工作，該游戲沒有任何煙草廣告，STOP說。

該報告甚至指出，只有6歲的兒童就間接接觸到與煙草有關的品牌；英國廣播公司(BBC)的一個兒童新聞節目曾使用過一張梅塞德斯(Mercedes)車手劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)的照片，其中還包括一名法拉利車手，他在比賽中打出了與菲利普·莫里斯(Philip Morris)有關聯的Mission Winnow品牌。

菲利普莫里斯和英美集團沒有回應置評請求。

協助撰寫STOP新報告的張伯倫表示，最終責任將落在F1及其管理機構國際汽車聯合會身上。他說，煙草廣告“已經被F1允許了，他們實際上可以阻止這一切……而不是依靠個別國家”來執行他們自己的規則。

國際汽車聯合會在一份提供給《廣告時代》的聲明中說:“國際汽聯仍然堅決反對煙草廣告，并繼續堅持其2003年的建議。我們不能干涉車隊及其贊助商的私人商業安排。我們將繼續監督相關法律的遵守情況?！?/p>

STOP指出，對于F1管理機構來說，實現其近20年的承諾，即在2006年底逐步停止煙草和尼古丁廣告的機會之窗正在迅速逼近。STOP的另一位合伙人Mary Assunta說:“國際汽聯新主席的選舉為這項運動的重大失敗提供了一個逆轉的機會?！?/p>

去年，超過100人公開要求國際汽聯(FIA)主席讓?托德(Jean Todt)停止對F1賽車的煙草贊助;然而，托特的任期將于12月結束，STOP現在懇請這項運動選出新的領導層，以維護F1過去的承諾，并將年輕球迷的福祉放在首位。

“F1的粉絲，尤其是其不斷增長的年輕粉絲群體，不應該受制于通過運動向他們營銷的有害產品?！盇ssunta繼續說，并呼吁聯合會、各賽車隊和自由媒體(Liberty Media)——自2017年以來一直控制著F1賽事——永遠放棄大型煙草公司的贊助?！霸谒麄冞@樣做之前，國際組織不應該與這項運動或其高管合作?！?/p>