iqs電子煙蛋白質含量測定方法。將樣品溶解于乙腈中，加入氯仿萃取，收集萃取液，減壓濃縮至干，得到標題化合物。本發明的優點是操作簡單，結果準確確，重復性好，適用于生物分析。特別適用于大批量樣品的分析。本發明的缺點是標題化合物的純度不高，不能滿足工業化生產的要求。

一：iqs電子煙的種類

中國車主與車內異味的糾葛由來已久，J.D. Power（君迪）中國新車質量研究 (IQS)發現，中國車主早在五年前談及汽車內裝問題時就會主動提及車內異味，2016年和2017年，車內異味連續兩年成為中國車主抱怨最多的新車質量問題。有效解決車內異味問題對于提升汽車廠商、經銷商的客戶滿意度至關重要。日前舉辦的“2018汽車環保座艙國際論壇”上，J.D. Power中國區汽車事業部總監黃延靈發表主題演講，深度剖析了車內異味的成因和解決辦法。

J.D. Power中國區汽車事業部總監黃延靈

中國車主對車內異味問題的抱怨遠超美日

車內異味在中國市場一直是頑疾。過去兩年的中國新車質量研究 (IQS)顯示，“車內有令人不愉快的氣味”高居新車問題榜首，2016年每百輛車問題數為16個PP100，2017年增長到16.4個PP100。

但對比J.D. Power 2017年在美國、日本和中國市場的IQS調研結果發現，三國消費者對于新車異味的看法截然不同。對于車內異味這一問題癥狀，中國車主抱怨人數最多，遠超美國和日本。當中國車主對新車味道避之不及時，美國消費者甚至會特地購買“新車氣味”的香薰片以保證味道持久。

中國消費者之所以對車內異味格外敏感，一定程度上受到了外部環境的影響，持續的空氣污染以及室內異味致病的新聞報道，使中國消費者更加

中國車主對車內氣味了解匱乏

雖然中國消費者常常抱怨車內異味，但無論是對于氣味種類還是異味散發部位，中國車主均沒有明確的認知。中國車主對車內氣味識別度較低，對于車內異味的判斷相對主觀。即使廠商表明車內空氣質量符合國家標準，從技術角度論證車內氣味的無害性，但仍有部分消費者不相信，存在盲目抱怨。

●對于不同的異味種類，表示“所有材質聞起來都很差”和“像化學品的氣味”的車主原話最多，且近三年沒有明顯改善。抱怨較少的是“送出的風有霉味/異味”、“像汽油的氣味”、“像尾氣的氣味”以及“煙/燒焦的味道”。

●對于車內異味發生的時間，中國消費者認為主要發生在暴曬、車外溫度較高的時候，長時間停放、每天第一次開門也占比較高。

●對于車內異味的發生部位，87%的中國車主認為氣味源于座椅，抱怨比例高達87%；其次是車門內飾板（9%）、儀表板和中控臺（2%）

車內異味三大源頭和四個關鍵問題

車內異味的源頭大致可以分為三類：

●“生產制造”出來的氣味。指生產過程中產生的車內異味，主要來自車內各零部件，涉及生產流程和各級供應商。

●源自外部的氣味。指車輛出廠后在經銷商端產生的車內異味，與車輛本身無關，主要來自車輛運輸、經銷商倉儲和售后市場加裝產品等環節。

●“消費者” 感知的氣味。指消費者主觀上認為車輛存在異味，感覺不舒服或存在危險，這可能來自消費者日常使用過程中的感知、對產品的不信任以及媒體對氣味問題的報道導向等因素。

要解決上述三大車內異味，汽車廠商和經銷商需要注重思考四個問題：產生車內異味的因素有哪些？如何減輕異味？影響消費者感知的因素有哪些？如何影響消費者感知？

針對 “生產制造出來的氣味”和“從外部帶來的氣味”，汽車廠商和經銷商可以通過確定氣味

另外，面對中國市場的特殊性，改善消費者對汽車氣味的認知同樣重要。除了普及車內氣味相關知識、加強售后關懷，給予消費者積極的心理暗示也非常有效，例如在汽車出風口處標注“Airclean”（空氣凈化）在J.D. Power過往研究中就被證實對消費者認知產生了正面影響。